
Классификация железнодорожных грузов
В железнодорожных перевозках используются несколько уровней классификации: физический тип груза, его конкретная номенклатура и тарифный класс.

В железнодорожных перевозках используются несколько уровней классификации: физический тип груза, его конкретная номенклатура и тарифный класс.

Доставлять мелкие партии разными отправлениями нерационально. При таком подходе возрастают транспортные и прочие логистические издержки. Оптимальное решение: консолидировать грузы по признаку общности маршрутов.

«ТРАНЗИТ» развивает внутрироссийские перевозки сборных грузов на Дальнем Востоке. Новый логистический центр в Уссурийске будет консолидировать небольшие партии от разных клиентов в одну отправку — это помогает снизить стоимость доставки для малого и среднего бизнеса, интернет-магазинов и частных отправителей.

ДФЭ — это русскоязычное обозначение TEU. Расшифровывается как двадцатифутовый эквивалент.

Главное преимущество автотранспорта — гибкость маршрута. Машину можно подать к складу, производству, терминалу или торговой точке без дополнительной перегрузки на промежуточном участке.

Авиадоставка — самый быстрый способ международной перевозки. Она применяется в случаях, когда срок критичен или когда альтернативные виды транспорта не обеспечивают требуемую скорость и предсказуемость.

Логистический риск — это любая ситуация, которая мешает грузу пройти маршрут в срок и в нужном состоянии. Чаще всего причина в трёх вещах: техника и инфраструктура, документы, организация процесса.

Мультимодальная перевозка — это доставка груза по одному маршруту с использованием нескольких видов транспорта. Например: море + железная дорога, море + авто, железная дорога + авто.

Между Беларусью и Россией нет таможенного контроля как в классическом понимании. Однако это не значит, что товар «ввозится без оформления». Импортёр выполняет отдельные обязательные действия, связанные с налогами и учётом.